近日，一份由東方航空深圳營業(yè)部發(fā)布的《關(guān)于明確近期接受過整容整形手術(shù)旅客乘機(jī)要求的通知》在網(wǎng)上瘋傳，引發(fā)網(wǎng)友熱議， “如果我去韓國割了雙眼皮，難道要緩15天，才能坐飛機(jī)回來？”
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昨日，記者聯(lián)系東方航空公司，對方證實(shí)了該信息的真實(shí)性，并表示“主要是出于對乘客的安全考慮”.隨后，記者從元翔（廈門）國際航空港股份有限公司、高崎邊檢站、廈門航空有限公司了解到，目前，廈門未發(fā)布相關(guān)通知，之前也未有乘客因剛做完整形手術(shù)被攔著不讓上飛機(jī)。不過，也有外地來廈整形的客戶透露，“能不能坐飛機(jī)是小事，因與原來相似度太低，連二代身份證都無法更換。”
整形后到底能不能順利登機(jī)？“整容臉”一旦遇到人臉識別，是否還能輕松過關(guān)？記者請各領(lǐng)域?qū)＜覟槟馕觥?/P>
文/本報(bào)記者 王玉婷 房舒
實(shí)習(xí)生 袁詩琪
東航》 機(jī)艙內(nèi)氣壓易導(dǎo)致傷口裂開、出血等
3日，一份落款為“東航深圳營業(yè)部”的《關(guān)于明確近期接受過整容整形手術(shù)旅客乘機(jī)要求的通知》（以下簡稱“《通知》”）在網(wǎng)上瘋傳。
《通知》提到，接受過整容、整形手術(shù)的旅客須在術(shù)后15天再乘坐飛機(jī)，并在購票、辦理值機(jī)時(shí)出具由二級甲等（含）以上醫(yī)院（境外含診所、醫(yī)療中心及醫(yī)院）醫(yī)生填寫并加蓋有公章的《診斷證明書》以及證明其手術(shù)日期的病歷。
昨日，記者致電東方航空公司，相關(guān)工作人員表示，該信息確實(shí)由公司發(fā)出，是真實(shí)有效的。究其原因，是為了“保障乘客安全”.
記者看到，《通知》中這樣寫道：由于接受過整容、整形手術(shù)的旅客在術(shù)后短時(shí)間內(nèi)乘機(jī)時(shí)，機(jī)艙內(nèi)氣壓問題，容易引起旅客血壓波動，導(dǎo)致傷口裂開、出血，感染等并發(fā)癥。為確保旅客飛行安全，接受過整容、整形手術(shù)的旅客須在術(shù)后15天再乘坐飛機(jī)。
廈門》 微整形難鑒別，未有乘客因整形被攔安檢口
廈門是否也有相關(guān)規(guī)定？記者聯(lián)系廈門航空有限公司，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前暫未出臺相關(guān)規(guī)定，“現(xiàn)在大部分乘客都選擇自助值機(jī)，我們很難判斷誰是剛整過形的，即使有相關(guān)規(guī)定，執(zhí)行起來也有一定難度?！?/P>
記者從元翔（廈門）國際航空港股份有限公司了解到，截至目前，未有乘客因整形過安檢時(shí)被攔下，“現(xiàn)在不少愛美人士選擇微整形，割個(gè)雙眼皮、開個(gè)眼角，這些顯然是工作人員無法一一看出的，自然也不會有人因?yàn)檫@個(gè)被攔下不讓登機(jī)。”
而高崎邊檢站的相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，沒有發(fā)現(xiàn)過類似情況，“一般只要確定是乘機(jī)者本人就可順利值機(jī)，我們可通過信息庫，利用一些手段去比對、核查，判斷是否人證合一。”不過，對于整形嚴(yán)重、面部差別特別大的，該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，的確需要醫(yī)院出具相關(guān)診斷證明報(bào)告。
本月初，輪渡碼頭將驗(yàn)票設(shè)備更換為具有人證核驗(yàn)功能的閘機(jī)，使人、票、證“三合一”.記者詢問輪渡公司，公司也表示目前廈門暫未有因整形過不了關(guān)的乘客。
整形機(jī)構(gòu)》 出現(xiàn)識別問題，不少客戶來開證明
即便是沒有相關(guān)規(guī)定，整形人士也應(yīng)為自己的健康安全考慮。那么，剛整形完乘機(jī)到底會有哪些隱患？
蓮花路口附近一家整形中心的資深高級整形顧問韓小姐告訴記者，凡是外地來做整形手術(shù)的客人，中心都建議其乘坐動車返回，“整形手術(shù)無論是做‘減法’還是‘加法",剛做完的頭三天是最腫的，也是較之前變化最大的，”韓小姐表示，因此，對于東航出臺的規(guī)定，她很能理解，“就以自體脂肪填充臉部來說，一般就是填充太陽穴、額頭、法令紋等，這些地方一旦腫起來，整個(gè)臉部的變化非常大。飛行中未知的航空環(huán)境因素，可能會對傷口未愈的乘客產(chǎn)生生理應(yīng)激或生理負(fù)荷，嚴(yán)重的話，甚至?xí)T發(fā)傷口急性發(fā)作、加重病情?！?/P>
開眼角、割雙眼皮、玻尿酸注射等微整形客戶很少出現(xiàn)“識別”上的問題，不過一些“動大刀”的客戶不僅安全難保證，還跑回來開證明，“幾乎每周我們都要給外地客人開證明?！表n小姐告訴記者，曾有一位廣東客人，做完手術(shù)一段時(shí)間后，特地跑來開證明。
“她要更換二代身份證，當(dāng)?shù)嘏沙鏊唤o辦理，說她與原來的形象只有33%左右的相似度?！表n小姐笑笑，“不過客人并不生氣，來開證明時(shí)也樂呵呵的，至少證明人漂亮了許多。我們都會提醒客戶，恢復(fù)后抓緊時(shí)間去更換身份證、港澳通行證、臺灣通行證以及護(hù)照等證件，特別是當(dāng)需要用到人臉識別時(shí)，最好提前更換好，不然到通關(guān)時(shí)，可能就來不及了?！表n小姐解釋說，也不是所有做完整形手術(shù)的人都需要換，比如割雙眼皮，單個(gè)部位的玻尿酸注射等，對于容貌改變不大的，也許就用不著；而對于一些臉形改變的手術(shù)，則是必須的，比如磨骨、隆鼻等明顯改變臉形的手術(shù)，在術(shù)后最好是及時(shí)更換證件。
韓小姐所說案例中的情況是否在廈門發(fā)生過？記者從各派出所初步摸底了解到，廈門換證時(shí)暫未遇到這類情況。
【鏈接】
臉上“動大刀”
人臉識別或失效
萬一“整容臉”遇到人臉識別系統(tǒng)，還能輕松過關(guān)嗎？
帶著問題，記者請教了美亞柏科，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“對于微整，人臉識別系統(tǒng)還是可以識別的，但大整的話，估計(jì)目前沒有什么設(shè)備可以識別?！?/P>
人臉識別是怎樣一個(gè)過程？專門研究該技術(shù)的帕米科技創(chuàng)始人黃添林解釋，人臉識別首先是通過機(jī)器檢測人臉，由圖片提取出臉部數(shù)據(jù)，再將數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)庫，與數(shù)據(jù)庫中的模型進(jìn)行計(jì)算和比對，由此來檢測相似度。
對于“整容臉”能否通過人臉識別，黃添林認(rèn)為，要分“微整形”和“動大刀”兩種情況。黃添林舉例，割雙眼皮這樣的小手術(shù)一般是可以識別的，但如果動了比較大的手術(shù)，提取出的臉部數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫中的相差太大，無法計(jì)算，就要借用其他技術(shù)來比對分析，“重點(diǎn)還是取決于整形的范圍和具體部位，還可結(jié)合光譜分析做判斷。比如整了鼻子，光譜分析就可鑒別出鼻腔內(nèi)是否存在其他物質(zhì)，以此來作為下一步分析的依據(jù)?！?/P>
此外，黃添林認(rèn)為也要考慮安全度問題，“有些地方對安全檢測要求程度高，人臉識別的匹配度相應(yīng)也高，可以更精準(zhǔn)地辨別整張臉；但有些地方對安全檢測程度要求低，可能只要匹配符合要求的一定百分比就可以通過，這些都會影響到對’整容臉‘的識別結(jié)果。”
小編寄語：由于接受過整容、整形手術(shù)的旅客在術(shù)后短時(shí)間內(nèi)乘機(jī)時(shí)，機(jī)艙內(nèi)氣壓問題，容易引起旅客血壓波動，導(dǎo)致傷口裂開、出血，感染等并發(fā)癥。為確保旅客飛行安全，接受過整容、整形手術(shù)的旅客須在術(shù)后15天再乘坐飛機(jī)。（文章來源：廈門日報(bào)）
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